Colaps贸 un puente ferroviario centenario sobre el r铆o Salado entre Chivilcoy y 25 de Mayo. Alerta patrimonial e h铆drica.
馃搶 Por Lorena Tablada ✍️
馃搷 Provincia de Buenos Aires | 馃棑️ Septiembre 2025
Un antiguo puente ferroviario, propiedad de Trenes Argentinos y fuera de servicio desde 1994, colaps贸 sobre el cauce del r铆o Salado, generando preocupaci贸n en las comunidades rurales de Chivilcoy y 25 de Mayo. La estructura, que ten铆a m谩s de 100 a帽os de antig眉edad, era considerada un patrimonio hist贸rico ferroviario por su valor arquitect贸nico y simb贸lico.
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— Gonnet Digital (@MagazineGonnet) September 21, 2025
馃寠 Causas del derrumbe: lluvias intensas y falta de mantenimiento
Seg煤n fuentes locales, el colapso se produjo tras semanas de lluvias torrenciales que elevaron el caudal del r铆o Salado a niveles cr铆ticos. La erosi贸n provocada por el dragado excesivo y la falta de mantenimiento habr铆an debilitado los pilares del puente, que ya presentaba signos de deterioro estructural.
馃殏 Historia del puente: conexi贸n entre Gorostiaga y Anderson
El puente formaba parte del ramal del Ferrocarril Sarmiento, conectando las estaciones de
Gorostiaga y Anderson. Aunque estaba inactivo desde 1994, vecinos de la zona lo utilizaban como paso peatonal y para actividades recreativas como la pesca y el cicloturismo.馃洃 Patrimonio en riesgo
De acuerdo con informaci贸n publicada por LA NACION, existi贸 un proyecto para desmontar la estructura hace algunos a帽os. Sin embargo, la iniciativa fue desestimada tras la oposici贸n de vecinos que lo consideraban parte de su tr谩nsito cotidiano y de la identidad lugare帽a.
馃摳 Impacto territorial y llamado a intervenci贸n
El derrumbe se enmarca en una situaci贸n h铆drica cr铆tica en el centro oeste bonaerense, donde m谩s de 3 millones de hect谩reas est谩n afectadas por inundaciones. Productores rurales y entidades como CARBAP han solicitado obras de emergencia para evitar nuevos colapsos en la cuenca del Salado.
El ramal ferroviario que un铆a las estaciones de Gorostiaga y Anderson fue inaugurado en septiembre de
1907, con una extensi贸n de 70 kil贸metros y conexi贸n directa hacia la ciudad de Buenos Aires. Su trazado formaba parte del hist贸rico Ferrocarril Sarmiento, clave en el desarrollo rural bonaerense. Sin embargo, su lenta desaparici贸n comenz贸 en la d茅cada de 1960 con la implementaci贸n del plan Larkin, que promovi贸 el cierre de ramales considerados “no rentables”. La clausura definitiva lleg贸 en los a帽os 1990, durante el proceso de privatizaci贸n del sistema ferroviario nacional, dejando en el abandono estructuras como el puente que recientemente colaps贸 sobre el r铆o Salado.馃煥 Auspicia este espacio:
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